Rund jede vierte Person in der EU lebt mit einer Behinderung – darunter Einschränkungen in den Bereichen Mobilität, Sehen, Hören und Kognitiv. Viele Beeinträchtigungen sind zudem unsichtbar und werden in Statistiken häufig nicht oder nur unvollständig erfasst. Faktisch ist fast jede Person im Laufe…

Aufgrund ihrer komplexen und starren Infrastruktur haben Städte oft Schwierigkeiten, den Herausforderungen des Klimawandels zu begegnen und eine nachhaltige und aktive Mobilität zu fördern. Die städtebauliche Planung und Entwicklung stützt sich in der Regel auf statische Planungen und grafische Darstellungen,…

Viele Frauen fühlen sich unsicher, wenn sie an Park & Ride-Stationen warten, mit Fremden mitfahren oder nachts den öffentlichen Verkehr nutzen. Laut Studien empfinden drei von fünf Frauen den Weg zwischen Wohnung und Haltestelle als besonders unsicher (Loukaitou-Sideris, 2009). Diese Unsicherheit führt…

Das i-MOBYL-Projekt zielt darauf ab, Jugendliche (YA) im Alter von 11-15 Jahren zu aktiver, multimodaler Mobilität im Rahmen von 15-Minuten-Städten (15mC) zu animieren. Es schließt wichtige Lücken: Unterrepräsentation von YA in der Mobilitätsplanung, Mangel an gemeinschaftlichem Engagement, begrenzte…

Wirtschaftsstandorte liegen oft fernab von hochrangigen ÖV-Haltestellen in der urbanen Peripherie. Besteht ein ÖV-Angebot, kann dieses die letzte Meile nicht abdecken und wird den flexiblen Arbeitszeitmodellen bzw. Anforderungen von Mitarbeiter*innen (z.B. bei Kinderbetreuung) selten gerecht. Bedingt…

Europäische Städte müssen ihre Mobilitätssysteme dringend transformieren, um die Ziele diverser Abkommen und Strategien zu erreichen. Ungeachtet von bereits erreichten Etappen hin zu 15-Minuten-Städten bleibt der urbane Verkehr vielfach fragmentiert. Als wesentliche Problemfelder sind die mangelnde…